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昨天是情人节,最大的事是金正恩的哥哥金正男在马来西亚遇害,马来西亚再次成为世界的焦点,坤鹏论反正对这四个字,这个国家有点怕怕了。

当然这个世界级大事件离咱们还是有点遥远,聊点近些的事情吧,昨天美团居然开通了打车服务,虽然还只是在南京,相信也会惊出滴滴、易到、神州们的一身冷汗。

据媒体深扒后发现,提供打车业务的主体公司叫上海路团科技有限公司,成立日期2017112日。股东是王兴、穆荣均(美团技术副总裁),法人则是王慧文(美团网副总裁)。

还记得去年1121日,今日头条创始人张一鸣、美团点评CEO王兴、滴滴出行创始人程维在世界互联网大会上进行了一次长达3个半小时的闭门交流,当时被业界传为佳话。但坤鹏论相信,当时王兴一定没有告诉程维,自己将在3个月后推出打车业务。

坤鹏论认为美团加入打车之战,不仅会让出行领域变得更加有趣,甚至是互联网界都会为之所动,后面甚至会诞生更多超级有看点的故事。

本来以为2017年会是一个平淡之年,谁成想精彩就被王兴这个互联网老炮儿给点燃了。

美团凭什么开通打车?

坤鹏论认为,美团开通打车主要凭的是两点:

流量

消费场景

在流量上,美团点评拥有用户近6亿,日订单量超1300万单,移动端月度活跃用户超1.8亿。这个数量级不仅在中国,即使在世界也可以傲视群雄了。

谁都知道,要想生意好,首先得有客户来,这是最根本的条件,特别是对于像打车这样的关于出行的基本服务,这就是流量。

但是目前流量的红利期已经结束,流量获得变得越来越难,流量的成本越来越贵。这也是为什么互联网创业一下子走入冰点的重要原因之一。

根据易观的数据显示,2015年,中国移动互联网用户规模达到7.9亿人,人口红利消失。到了2016年,工信部数据表明,我国移动互联网用户已达到9.8亿。

庞大喜人的数字背后说明了在互联网上几乎难再有新增用户,市场已被啃噬殆尽。

这也意味着,移动互联网的流量时代,已封场关停。

有文章这样写道:

不论是百度,还是今日头条,或者是超级APP微信,流量巨头们,垄断着市场,所有的玩家,只能在他们制定的规则之下,靠着支付巨额的流量费用,挣扎求生。

就像一个牧场,所有的人都是流量巨头的牛羊。

有时候,我们觉得在给流量巨头打工,我们挣的那些收益,全部被巨头收割,某互联网金融高管这样说道,该公司为了获客,每年支出超过公司总支出的50%,甚至更高。

正是这样的时候,像美团这样自身拥有海量流量的公司开始春风得意了!

商业竞争的本质就是成本之争,流量成本越高,美团的竞争优势越大。

而越来越多有着庞大用户群的公司首先考虑到的就是卖人!从自己的用户身上挖掘钱途。说得高大上些就是,从广度和用户量的增长转变为深度,为单个用户提供更全面更深入的服务。

这也应了去年王兴在内部讲话中所提到:要不你就得精耕细作,把原有的用户服务得更好,通过每个用户创造更多的价值。

当然,光有流量也还不行,现在已经是无场景不消费的时代了,没有消费场景,就像空有一身傻力气的壮汉,劲都不知道怎么使出来,没有场景的加持,流量转化率不行。最典型的例子就是目前的今日头条,它对于企业来说,更多的还是品牌选择,而非获客选择

所以,我们看到国内众多拥有海量流量的工具APP们,依然还在靠着广告赚钱。

消费金融的核心是支付,支付的关键是场景。

联想起2014年春节的红包大战,其背后隐藏的最大利益诉求就是移动支付业务。当初,红包主要起到了一种媒介作用,互联网企业希望以此扩大移动支付场景,为移动支付在用户日常生活中全面渗透作准备。

而从现在来看,腾讯确实依靠红包大战生生在移动支付上和支付宝平分秋色,甚至还有超越之势,而其目前在线下已经涵盖了餐饮、超市、商场、便利店、医院、打车服务等多个线下支付场景,同时线上的场景也开拓了财富通、充值、转账、信用卡还款、彩票、行程单、会员卡、电子券等。

甚至之前滴滴与快的的补贴之战,最根本的原因也是阿里与腾讯的移动支付普及与争夺战。

而美团点评正好还有着另一个优势,那就是消费场景厚实。

对于美团过去的发展,我们可以总结为,它一直在致力于做广度,拓展和巩固自己的消费场景,其实也就是像淘宝的实物商品的品类,让用户形成强依赖,只要吃喝玩乐就得打开自己看一看,找一找,查一查,离不开自己。

做到现在,美团点评已经强大到了没朋友,于是开始做深度,这个深度因为有了用户,有了丰富的消费场景,和消费离得近,和钱离得近,这就诞生了众多可以延伸的赚钱可能,就像打车这个事,吃饭、唱歌,不管是去还是结束回家,都可以顺理成章地给用户个提醒,要不要叫个车?如果在价格相近或相同、服务差不多的情况下,谁还会费事再开个滴滴APP去叫车呢?

可以说,美团加上打车功能,在为用户提供吃喝玩乐服务的同时,一体化解决的问题。

顺理成章,节省了用户时间,提高了用户体验,也为自己又开拓了闪亮亮、牛轰轰的增长点!

而且场景越丰富,交叉营销的机会就越多,当你预订酒店后给你赠送一张定向打车券,用点评在餐厅结账后顺便给你一张用车券,还可尝试消费即可免费乘车的商业模式。

美团的使命是让人们“Eat BetterLive Better”,做出行服务至少契合第二点。

在互联网下半场,既有流量又有消费场景的公司异常火爆,像阿里,像京东,打着一站式解决用户需求的旗号,可以轻松地去掠夺其他垂直领域的生意,而且这样的事情对于它们来说,是服务的叠加和延展,是锦上添花,即使做不好关了也没多大损失,正因为不是核心业务,所以美团做起来压力相当小,成本又相当低,所以我们看到美团打车的司机这样说道:

与其他出行平台相比,美团打车对司机的返点比较高,与滴滴平台22.5%的扣点相比,美团平台对司机的扣点仅为8%。不仅如此,美团对司机师傅们的返点也比较高,为司机扣点金额后的1.7倍。

有人说,对于美团来说,为什么不直接和滴滴合作,而是自己来做呢?

坤鹏论认为,首先出行这个市场太大,有大好前途,特别是对于美团未来IPO会起到很重要的作用;其次出行在吃喝玩乐中占据的位置虽然不核心,但也很重要,所以王兴选择了自己先来试着玩玩,反正也没多大损失,万一做成了呢?!

即使做不成,坐拥流量和消费场景的美团,还怕滴滴有前嫌不合作!

商业上,没有永远的敌人,只有永远的利益!

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